KELONG科华6-GFM-7蓄电池价格

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科华KELONG蓄电池性能与优势：

★安全可靠性高

采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主**技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

★使用寿命长

在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

★自放电率低

采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

★导电能力强

采用铜芯镀银端子及特别设计，保证较佳电气性能。

★适应环境能力强

可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于的特殊电源。

★方向性强

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

★绿色无污染

静音、且无污染物排出。蓄电池房*用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

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对于“锂升铅降”的市场走势，不少业内人士表示认同。“2018年新增铅酸电池和锂电池的比例大概在9:1到13:2之间，新国标落地1-3年内，预计这一比例将达到3:2，甚至有可能两种电池对半分。”

为扭转电动自行车近年来越来越大、越来越重、越来越快的整体趋势，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称新国标）于2018年5月17日横空出世，一改旧国标“宽严相济”的风格，在较高设计车速、整车质量、电机功率及蓄电池标称电压等方方面面都划定了严格的限制边界。新国标的落地仿佛一石激起千层浪，给电动自行车上下游产业链带来了不小的震动，核心组件电池首当其冲，一直以来以铅酸电池为**主导的电动自行车电池市场的固化格局开始松动，高能量密度的锂离子电池因此获得了大展身手、追赶前者的良机。

1锂电池市场新增比例与铅电池持平？

“在新国标落地前，国内电动自行车整车从增长情况来看：2017年锂电车新增比例约7%，约合200万-220万辆；2018年新增约10%，约合280万-320万。从保有量来看：目前锂电车在市场总额中约占4%，约合800万-1000万辆；2019年，预计锂电车的增长比例将高达15-20%，2020年达到25-30%。与此同时，2019年的铅电市场总容量预计将因为受到新国标影响，略有下滑，下滑幅度为2-5%左右（不含三轮车及低速四轮车铅酸电池）。”某业内人士对电池中国网说道。

对于“锂升铅降”的市场走势，不少业内人士表示认同。“2018年新增铅酸电池和锂电池的比例大概在9:1到13:2之间，新国标落地1-3年内，预计这一比例将达到3:2，甚至有可能两种电池对半分。”

全国铅酸蓄电池标准技术**主任伊晓波则认为，随着新国标的逐步推进，国内电动自行车使用铅酸电池和锂电池的比例将由目前的8:2调整为6:4。

2.铅酸电池被取代在所难免？

新国标明确要求，电动自行车较高设计车速不**过25Km/H、整车质量（含电池）不**过55Kg、电机功率不**过400W、蓄电池标称电压不**过48V。值得注意的是，当前市场上的电动自行车仍以铅酸蓄电池为主，随着新国标的执行，能量密度更高、质量更轻、循环性能更好的锂离子电池将成为其替代的较佳选择。

显而易见，追求整车“轻量化”的新国标，对于体积、重量较大的铅电池而言并不十分“友好”，相反，能量密度更高的锂电池更易得到青睐。

屋漏偏逢连阴雨。由于原材料铅价的频繁波动，导致铅酸电池的成本忽高忽低难以稳定，与此同时，锂电池的成本却在逐年走低，这就意味着，抛开“**重”的硬伤不谈，曾经让铅电池企业引以为傲的、也是关键的一项成本优势也很有可能荡然无存。

在这样的大背景下，一度在电动自行车行业遥遥良好的铅酸电池首遭唱衰。不少人认为新国标的出台将会成为其命运的转折点，*地位被锂电池取代似乎已是在所难免。

作为铅酸电池成员，同时深耕锂电池领域的**威集团却坚定地指出，铅酸电池具有性价比、安全性、回收价值高的优势，以及完善的产业链闭环。更重要的是，铅酸电池企业尤其是头部企业也正在积极推动铅酸电池技术创新与进步，包括轻量高能技术、延**命技术等等。并表示，“铅酸电池和锂离子电池在电动自行车行业，未来将会在一个较长时间内共存。”

伊晓波同样认为，铅酸电池应该不会被替代。其实，新国标的轻量化要求对20Ah型的铅电池会有一定影响，但对重量较小的12Ah型电池影响并不大。

3.铅酸企业如何背水一战？

的确，一些电动自行车厂商可能由于铅电重量**标，会转而选择重量更轻的锂离子电池，减少铅酸蓄电池在电动自行车上的用量。

但**威集团相关负责人进一步指出易被众人忽视的积极一面，“新国标将带来铅酸电池的技术革命，严格的政策要求将会倒逼铅酸电池向着轻量化方向发展，推动关键技术进步。另外，新国标还将有力促进整车新型轻量化材料（铝合金、镁合金、炭纤维复合材料等）的应用，从而实现整车技术的提升。”

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