CSB蓄电池GP121000、UPS蓄电池价格

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希世比CSB蓄电池系列产品介绍：

1、CSB蓄电池维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被较板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、CSB蓄电池持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下**过90度以上不能使用)

3、CSB蓄电池安全性能优越：由较端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、CSB蓄电池自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在zui小，可以长期保存。

5、CSB蓄电池寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、CSB蓄电池内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。

7、CSB蓄电池深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

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GP系列为小型泛用型高性能密闭阀调式免维护VRLA铅酸电池。其提供容量范围由2.2Ah至105Ah之6V与12V电池，具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充等特性，适合于UPS等紧急备用电源设备。具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、可重覆循环使用与高能量、高精密度、高品质、免维护不需定期均充等特性，较适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。

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上汽方面则采取了更加灵活的方式。一方面，其在电池领域多条腿走路。除了传统的蓄电池，他们也在尝试燃料电池等其他电池技术。而在前瞻性领域，干频表示“不一定所有的事情都要自己做”，除了自己研发，上汽还通过风险投资相应的创业公司来盘活产业链。

不过就目前来看，全世界在电池领域的突破都非常有限，所以如何在目前情况下尽可能的改善电动汽车的销售，从而带动整个产业良性发展是车厂们关心的问题。

特斯拉之所以可以获得商业上的成功，并不是因为其技术有多么先进，而是将电动车包装成了的**级跑车。这使得电池的高昂成本不再那么突兀，从而可以获得不错的利润。

所以与其说特斯拉是技术创新的产物，不如说特斯拉是商业模式创新的典型。在成本短时间内无法下降的情况下，找到更好的商业模式和细分市场，是电动汽车目前较现实的出路。

如上文提到的案例，上海的“不限牌”政策就创造了一个很好的细分市场。由于上海机动车牌照价格居高不下，正常的购车需求被压抑，此时可以绕过牌照限制的电动汽车就成为很多人考虑的车型。

于此同时，上汽还和租车公司合作，推动电动汽车的分时租赁业务。个人购买电动汽车的成本高，安装充电桩利用率低，但如果通过租车公司租赁电动车，充电桩的使用率将大大提升，而不烧油的电动车虽然购置成本高，但使用成本很低。同时形成网络的租车点将大大降低用户的“里程焦虑”。

上汽已经与一嗨租车、巴士租赁合作推出荣威E50纯电动车租赁业务，目**嗨租车提供电动汽车租赁服务的门店已达13个，在沪已初步形成电动汽车租赁服务的网络。

比亚迪是思路和上汽并不太一样。作为一个以能源储存、使用为核心的比亚迪，其希望通过对电池整个生命周期更深的经营来盘活整个产业链。目前我国的能源供给（发电）现状是：为了满足白天的高能需求导致夜晚发电量过剩，这些多余的电能如果不储存起来只能白白浪费。

比亚迪的铁电池（磷酸铁锂）储能电站可以在用电低谷（夜晚）将这些能量通过电池储藏起来，在高峰期再给电网供电。铁电池因为其性质稳定，在充放电1万次以后，还能保持原来70%左右的容量。相比于电动车，储能电站对电池的要求没有电动汽车来的高，可以使用电动汽车报废后的电池。比亚迪希望可以通过回收报废电动车上的电池变废为宝从而降低电池整个生命周期的成本。

不管采用何种方式，汽车厂商们正想尽各种办法，和电池做斗争，以便可以在将要到来的电动汽车时代占得先机。

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