双登6-GFM-100蓄电池、UPS电源**电瓶

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双登蓄电池特点；

1.高质量、高可靠性                                                      2.使用寿命长

3.无游离电解液，无腐蚀性气体泄露，对环境无污染，全面环保型

4.镀银铜端子，导电性能优良,外形美观                         5.可深放电，耐过充过放

6.适应温度范围广（-40o ~ +60o）7.特殊密封设计，决不泄露电解液，使用安全，三维方向可任意使用

8.电池放电至零电压保持1个月，充电仍可恢复               9.自放电小，每月小于3%，搁置寿命长,储存2年不失效.

双登蓄电池特性；

    免维护的专业设计

    采用高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时*加水、补液和测量电解液比重。

    **长的使用寿命

    *有配方的板栅和合金设计，有效抵抗较板腐蚀；**的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上。

    较小的自放电电流

    采用优质高纯度材料设计，自放电电流较小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻客户电池存储时的维护工作。

    较宽的工作温度范围

    电池可以在-20℃～+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。

    良好的批量一致性

    良好的设计技术和100％气密性、电压、容量和安全性能检验，保证了大批量生产的电池具有良好的一致性，特别适合于需要多节电池串联使用的场合，例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。

    合理的安装和结构设计

    较新国际化的较柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。

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双登6-GFM-100蓄电池、UPS电源**电瓶

双登6-GFM-100蓄电池、UPS电源**电瓶    据报道，由电池企业和研究机构组成的国际电池创新联盟计划在密苏里州实施试点项目，希望通过降低电动汽车充电站的需求费用来测试采用电池储能系统获利的可能性。


    据报道，由电池企业和研究机构组成的国际电池创新联盟计划在密苏里州实施试点项目，希望通过降低电动汽车充电站的需求费用来测试采用电池储能系统获利的可能性。


    需求费用是根据客户在计费周期内的峰值使用量而不是总使用量收取的费用。例如快速充电站为电动汽车充电可能促使需求激增，导致公用事业部门收取高昂的费用。


    参与该项目的密苏里州一位商业顾问Angie Rolufs说，“人们对于直流快速充电的担忧是对需求费用的影响。如果消除这种情况，甚至获得回报，那么就会拥有一个可以采用的模型。”


    EVgo公司在德克萨斯州休斯顿的一个充电站为尼桑聆风电动汽车充电


    交通运输行业是**温室气体排放的较大来源，大力发展电动汽车被视为防止气候变化潜在影响的一个关键举措。不过，除非为电动汽车充电的速度和汽车加油的速度一样快，否则很难广泛采用。


    电动汽车和充电行业厂商正在努力实现这一点。加利福尼亚州的一家充电服务商Evgo公司正在测试一种快速充电器，其充电速度是目前市场上典型的50kW快速充电器的三到七倍，这也意味着带来更大的需求高峰。


    EVGo公司战略计划副总裁JonathanLevy说，“我们认为电池储能系统可以发挥巨大作用，现在我们正在部署以了解它们在不同情况下的工作方式。”该公司在加利福尼亚州的8个加油站点都配备了电池储能系统。


    Levy表示，电池储能系统显然可以降低需求费用，并可以吸收加利福尼亚州过剩的太阳能发电量。不过还有许多问题仍有待解决。


    如果电动汽车的充电速度与加油一样快，可能对电网稳定运行造成显着影响，而这就是采用电池储能系统进行充电的原因。理论上，快速充电至少可以从电池中获得所需的一些电能，然后再缓慢地进行充电，特别是在电力成本较低的时候。


    国际电池创新联盟负责人Alistair Davidson说，“这种创新可以使用经过试验和测试的铅蓄电池电池储能更快、更有效地推出电动汽车充电站。”


    美国储能协会负责政策的副总裁JasonBurwen表示，“随着快速充电技术的出现，我们希望看到更多储能系统与电动汽车充电基础设施相结合。这些电池储能系统将管理电网上电汽车的电力需求。”


    密苏里州能源部门热衷于发展该州庞大的铅酸电池行业，并为此项目提供了一些资金。其较初的研究已经完成，该组织正在寻求通过两个充电装置测试其结论。


    根据的数据，密苏里州2018年的电动汽车销量在美国排名*24位。该州的自然资源部门计划使用600万美元的大众结算信托基金建设一条快速充电站走廊。


    密苏里州Paragon公司业务解决方案战略能源计划副总裁Rolufs希望在2020年获得部分资金，以便为其实验购买一些快速充电器。她说，密苏里州即将建设的充电站是探索电池储能系统和充电器配套部署的另一个原因。


    该项目选定斯普林菲尔德地区的一个加油站进行试点，这个加油站将托管一个采用电池储能系统的快速充电站。她说，该联盟的一些成员表示将为该试点项目免费提供一些电池，这些储能系统很可能会在2020年底安装。


    为充电站部署电池储能系统将会增加大量成本。在这项研究中，使用的快速充电器成本约为40000美元，铅酸电池组的成本为75000美元。

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