杭州鸿贝蓄电池12V28AH价格

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铅酸蓄电池由较板、容器和电解液构成。蓄电池的正极板为二氧化铅，负极板为多孔性铅绒，电解液为稀硫酸。
正、负极板间有耐酸的隔板，以防止较板间发生短路，较板有耳柄挂在容器边缘。为了防止正、负极板被脱落的活性物质短路，较板的下边沿对容器要有足够的距离。正、负极板各自由特制的铅板连接。电解液面比较板高出10-15毫米，比容器上沿低15-20毫米。
如何正确使用蓄电池：
铅酸蓄电池的使用有一定的技术要求，若不认真遵守，对蓄电池的性能和寿命将造成很大的影响。
（1）大电流放电的时间不宜过长，否则会影响蓄电池的使用寿命。
(2)每次起动时间不应**过5s，相邻两次起动应相隔15s,若连续三次仍不能起动，应检查排除故障后再起动。

(3)不能在大电流或过电压情况下工作.否则，铅蓄电池的使用寿命会缩短。

(4)不能长期处于小电流放电或在亏电30%的情况下工作。

(5)冬季时，要注意保持铅蓄电池处于充足电的状态，以免电解液相对密度降低而结冰。冬季加液，应在充电前进行，以利电解液混合，减少电解液冰冻的可能性。

(6 )每次拆装蓄电池后应在较柱上涂上防锈汕或润滑脂以防较柱锈蚀。
从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。

如动力蓄电池标准列表所示，**项是2015年发布的新版GB/T国家推荐标准，针对动力电池系统容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命等多方面作出要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，基本构成了严格、完整的体系。

无论是《规范条件》还是电池新国标，原本都是推荐性标准，旨在引导和规范动力电池行业发展。但跟新能源汽车推广目录挂钩以后，这两项标准就相当于强制性标准，成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。

新能源汽车在快速发展的同时，也存在部分产品技术含量低、品质差，以及企业骗补等问题。因此国家在产品准入方面采取了更严格的审核与要求，并开启2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作。2016年发布的**批目录已是重新申报审核后的结果，剔除了很多“僵尸”车型。然而新目录发布没多久，又要打回重审。一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格，另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。