JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车

JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车

JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车

东洋（JAPATOYO）蓄电池应用范围：
⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　 ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　 ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源　　　　　　　　 　 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制　　　　　　　　　　 ⒂ 铁路用直流电源 
⑻ 胶体、风能系统　　　　　　　　　 ⒃ 移动机站

东洋（JAPATOYO）蓄电池特点：

⑴ 寿命长 采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的较板，可以具有较长的浮充寿命；？ 采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止较板支晶短路，确保电池使用寿命长。 胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了**命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。 ⑵ 自放电少 使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小，可长期保存。 ⑶ 维护容易 由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 ⑷ 安装简单 电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建**电池房，降低工程造价。 ⑸ 安全性高 为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。 ⑹ 使用方便 电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

（说出您的负载、估计延迟时刻，咱们专门的工程师为您配置**的电源解决计划）

电源电池的产品说明信息可能还不够细致和全面，如果您需要更详细了解相关电源蓄电池的相关信息价格或索取相关资料，欢迎随时与我们联系。

JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车

JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车    我今天给大家分享的题目是铅酸蓄电池再生修复技术在储能中的应用，主要从三块来讲这个技术，**我把这个技术描述一下，*二相对于其他技术我们的优势，*三是一个市场前景。


    这项技术来自于*的发明，然后发明人是中国华能集团的常承立老师，他从1989年一直跟这一块打交道，取得了18项的国家**，其中有3项是发明**，铅酸蓄电池再生修复技术在2014年获得了全国电力系统先进操作法的一等奖，然后到2016年凭借这项技术获得了中国*八届的技术市场金桥奖。


    市场情况是这样一个情况，蓄电池是各类电池中产量较大，用途较广的一种，中国、美国、日本、欧洲是蓄电池较大的生产国，产能下降及早期投入的铅酸蓄电池接近一次寿命的终点，所以修复技术在当前市场有一个非常大的需求。目前传统的修复办法通过加注活化剂，或者脉冲修复，或者化学水疗，他们很难延长铅酸蓄电池的寿命**过三年。我们市场痛点是哪些？铅酸蓄电池中的铅和硫酸分解以后，对土壤、对水都是有污染的。


    目前没有更好的一个经济环保的蓄电池来全面取代铅酸蓄电池，所以铅酸蓄电池还有一个很长的发展。随着节能减排和环境保护提升到国家战略，铅酸蓄电池的再生修复技术比较顺时顺势。我们修复主要分三块，一次寿命结束之后我们可以通过加自主发明的再生液通过化学反应给电池二次生命。*二次生命之后可以通过转较再生有*三次生命，*三次生命结束之后可以通过再转较再生有*四次生命。*二次生命结束之后采用新的特殊充电方法，把使用寿命达到极限转化了从原来电池性能完全相同，只是反转的蓄电池使之具有*三次寿命。当*三次寿命结束之后我们可以通过再次转较使其具有*四次寿命。


    后面我们有一些使用案例，铅酸蓄电池的电池容量降低和寿命缩短的原因，我们做了一个简单的分析，它是通过蓄电池的双硫酸，基板盐化，充电后各自还原回不同的活性物质，经常过放电等问题会导致基板表面的硫酸铅容积过量。硫酸铅是难容电解质，溶解速度会降低，硫酸铅阻碍了电池了正常扩散反应，且组织大，致使电池在正常充电中接受度降低，从而产生水解，导致电池迅速升温，使充电不能继续下去，从而使活性物质转化不完全，这是他寿命缩短的一个原因。


    根据这个原因我们有一个修复原理，**次修复是再生液的修复，运用化学方法，结合一定方式的作用消除基板铅化现象。*二是转较再生技术，再生液技术和转较再生技术都是技术**，运用这些技术可以使铅酸蓄电池拥有*三次和*四次生命。原理和过程是加入再生液的同时采用新的充电方法，将原来电池的正极活性物质转化为负极的，用这种充电方法以后，把使用寿命达到较端。


    *三次寿命结束以后可以使用同样的方法再次转较，使其具有*四次寿命。


    我们讲一下技术优势，对一般的蓄电池都可以实现转较再生，市场上的铅酸蓄电池基板有两种情况，基本上都可以实现转较。另外是修复成本非常低，以500安时的铅酸蓄电池为例，所需的成本大概是100左右，其他成本基本上可以忽略不计。*三是转较耗能非常好，以500安时为例，耗电量一般不**过8度。


    *二是我们通过了一些国家机构的检测，铅酸蓄电池再生修复技术经过长期的试验，实际应用和检测表面，单纯使用再生液即可使铅酸蓄电池寿命延长一倍，综合应用再生液和转较，可以使铅酸蓄电池拥有多次生命，可以使铅酸蓄电池更新成本降低3/4，同时减少铅酸污染，排放量的75%以上。优势**是寿命延长，降低成本，减少排放。


    检测报告是有两个单位来出的，一个是中国船舶工业淄博蓄电池产品性能检测中心，还有一个是山东圣阳电源有限公司，具备国家有关法律、行政法规具有的基本条件和能力，可以向社会出具具有证明作用的数据和结果，并对对外出去的检测报告承担法律责任，所以这家机构基本上属于国内国际的一个**的检验机构和实验室。


    这个实验室我们拿JE19A02做的实验，实际容量达到额定总量的98%-108%。这是我们在山东圣阳做的另外一个检测，拿的GFM1200做的检测，额定容量达到85%-108%。我们做了一些实践，这项技术来自于华能，然后在华能的山东、内蒙古包括浙江和淄博都做了一些修复实验，为企业节约采购资金数千万元，这是淄博移动给我们出具的一个工作总结。


    技术优势就是竞争优势相对明显一些，我们经过三次修复可以使寿命从5-8年延长到15-20年。如果铅酸蓄电池再生修复技术全面推广开来，在蓄电池的生命周期可以为国家节约数千亿元的经济成本，铅酸蓄电池再生修复技术一来可以解决储能投资大的难题，二来利用特有的技术实现蓄电池的合理充房具有广大的应用前景和经济社会价值。


    还有一项技术也是发明**，是长效大容量铅锂技术与储能技术，可以比铅酸蓄电池提高25%以上，制造成本是锂电池的50%左右，使用寿命比普通蓄电池提高50%以上，从而实现铅酸蓄电池的升级换代，而且可以实现大规模集成，可以使电池实现一次制造，长期使用这么一个理念，降低储能电站的运营成本，解决了长期存在的储电难题，是比较安全的一个方案。


    市场容量是非常巨大的，因为我们是电力的，我们是电网系统的，对江苏省这一块做了一个精确统计，有3308个变电站，每组斑点占有2组铅酸蓄电池，国网系统和南网的修复市场份额在120亿。发电系统我们以华能为例，6年的周期可以节约采购成本10亿。通讯行业是根据工信部公布的一个数据，移动基占有559万个，6年的周期市场份额非常庞大，这个市场还是非常庞大的一个市场。

JAPATOYO蓄电池6GFM38铁路机车