BAOTE电瓶 电力充足

赛特蓄电池应用领域：
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浅蓄电池内阻测试及内部结构分析
阀控式的较栅主要采用铅钙合金，以提高其正负极析气（H2和O2）过电位，达到减少充电过程中析气量的目的。正极板在充电达到70％时，氧气就开始发生，而负极板达到90％时才开始发生氧气。在生产工艺上，一般情况下正负极板的厚度之比=6：4，根据这一正、负极活性物质量比的变化，当赛特蓄电池负极上绒状Pb达到90％时，赛特蓄电池正极上的PbO2接近90％，再经少许的充电，正、负极上的活性物质分别氧化还原达95％，接近完全充电，这样可使H2、O2气体析出减少。采用**细玻璃纤维（或硅胶）来吸储电解液，并同时为正极上析出的氧气向负极扩散提供通道。这样，氧一旦扩散到负极上，立即为负极吸收，从而抑制了负极上氧气的产生，导致浮充电过程中产生的气体90％以上被消除（少量气体通过松下蓄电池安全阀排放出去）。

我们在使用赛特蓄电池的时候或多或少的会出现一些小的故障，下面就给大家讲解一下赛特蓄电池的一般常见性故障及处理方法,赛特蓄电池在使用中容易遇到那些使用故障？
蓄电池的一般性故障处理包括：电压均衡性偏离正常范围（强制均充后观察）、浮充电流异常（检查电池单体电压是否异常、电池是否发热）、核对性放电（均充后再做10小时率或3小时率容量，判断容量是否不足）、安全阀渗出液体（非电池内部往外漏液）等。
当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两较发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量较低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。
（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系
放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

赛特蓄电池正确的充放电的方法
对于干荷电铅赛特蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期**过两年，由于较板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。赛特蓄电池的充电称为初充电，初充电对日本赛特蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则赛特蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短;若充电过量，则赛特蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新赛特蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通赛特蓄电池在使用**定要按充电规范进行初充电。
不进行补充充电有些驾驶员常忽视对在用车赛特蓄电池的补充充电。由于赛特蓄电池在车上充电不彻底，易造成较板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使赛特蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使赛特蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短赛特蓄电池的使用寿命。赛特蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间沸腾，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。